Damit die ganze Leistungsfähigkeit des top-modernen Container-Terminals im Ennshafen genutzt werden kann, muss er rund um die Uhr im Betrieb sein. Für die nötige Beleuchtung sorgt eine Flutlichtanlage, die mit 8 Masten mit jeweils 10 Flutern die Nacht zum „Arbeitstag“ macht. So können auch nachts die aufeinander abgestimmten Transportprozesse reibungslos ineinander greifen.

Hohe Anforderungen an die Maste

Licht wie am Tag - arbeiten rund um die Uhr

Das besondere am Projekt ist, dass mit acht 60 Meter hohen Masten fast das gesamte Kai-Gelände beleuchtet wird. „Wir brauchten besonders hohe Maste, damit sie nicht auf der Umschlagsfläche im Weg stehen“, erklärt Gerhard Fritzl von der EHG Ennshafen GmbH, „deshalb haben wir einen Standort am Rand des Container-Terminals gewählt.“ So ist es möglich, dass der gesamte Kai mit einem Portalkran bearbeitet werden kann und die Container direkt von den Schiffen auf Züge oder LKW’s verladen werden. „Die Lösung mit den Masten klappt hervorragend. Das Licht wird genau auf unseren Kai gestrahlt, ohne dass Nachbarn, besonders von der gegenüberliegenden Uferseite, durch Streulicht gestört werden“, fügt Herr Fritzl zufrieden hinzu. Der Hafen kann deshalb rund um die Uhr arbeiten.

Grundlage für die Entscheidung für die Betonmaste von Europoles war, dass die eingesetzten Schleuderbetonmaste die Möglichkeit bieten, auch besonders hohe Lichtpunkte zu sehr wirtschaftlichen Kosten zu realisieren. „Wir haben den ‚Klassiker’ Betonmast über 20 Jahre weiterentwickelt und perfektioniert. Gerade der steigende Stahlpreis führt zu einer Renaissance des Betonmastes. Ein solcher Mast zu diesem Preis ist in Stahl gar nicht denkbar!“, ergänzt Roland Kastner, Geschäftsbereichsleiter von Europoles.

Maste in Schleuderbeton-Technologie

60m Maste aus Schleuderbeton

Um einen Mast zu bauen, der über 60m hoch ist und trotz einer Bühne mit jeweils zehn Scheinwerfern filigran wirkt, ist eine spezielle Betontechnologie nötig. Dabei wird eine Stahlform mit Beton gefüllt und diese mit 600 Umdrehungen pro Minute um die Längsachse geschleudert. Dadurch wird der Beton mit der 20fachen Erdbeschleunigung an die Form gepresst. Zusätzlich wird vor dem Schleudervorgang der Beton in der Stahlform mit Spannlitzen mit mehreren Tonnen vorgespannt. Durch die Radialbeschleunigung entsteht im Inneren des Mastes ein Hohlraum – ideal, um darin die Kabel und die Vorschaltgeräte unsichtbar und witterungsgeschützt unterzubringen. Das spezielle Fertigungsverfahren erzielt beim Beton eine hohe Druckfestigkeit von B95 bei sehr geringen Querschnitten. Gleichzeitig entsteht eine sichtlich porenfreie Oberfläche.

Maste bewährten sich schon im ersten Orkan

Ihre erste Bewährungsprobe haben die Maste schon überstanden. Bei einem Sturm mit ca. 110km/h Windgeschwindigkeit, bei dem sogar gestapelten Container umgeworfen wurden, standen sie fest am Hafenrand. „Die Maste haben keinen Millimeter geschwankt“, fügt Herr Fritzl begeistert hinzu.

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